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下面附上一則新聞讓大家了解時事

不畏歐美股市陷入震盪,台股今 (30) 日在當沖證交所確定減半下,電子權值股領軍,大立光大漲近 2%,太陽能、金融、塑化等也跟進,推升指數開高走高,盤中就順利收復 9200 點,尾盤台積電演出甩尾,終場指數大漲 100.41 點,以 9253.5 點作收,成交值 561.84 億元。周線、月線、年線均收紅。

櫃買指數也同樣開高走高,終場上漲 0.6 點,以 125.18 點作收,成交值 179.94 億元,日線拉出連 4 紅,周線及月線也收紅,不過年線則下跌 3.87 點,收黑。

台股今天類股類股齊揚,僅生醫以小黑作收,至於上漲類股則以油電燃氣漲幅最高,達 4.89%,資訊服務、水泥、汽車、建材營造、塑膠、貿易百貨、電腦設備、造紙、電子零組件、光電、紡纖、金融等漲幅也超過 1%,食品、橡膠、電機機械、其他類、電子通路、半導體、通信網路、其他電子、玻陶、化學、航運、鋼鐵、觀光、電器電纜、化學生醫等也均收紅。

當沖證交稅率減半,由千分之三降到千分之一點五,激勵金融證券相關類股走揚,包括元大金、開發金、統一證、群益證、元富證、日盛金、大展證、大慶證等均強勢反彈。

電子權值股則以大立光漲勢最猛,台積電及鴻海也穩定維持在平盤之上,其中大立光漲幅將近 2%,盤中一度收復 3800 元大關。電子次族群部分則以節能股漲幅相對較高,由碩禾領軍,嘉晶、益通、昱晶、綠能、台勝科、昇陽光電、新日光、達能、崇越、中美晶、茂迪等也均收紅。

塑化部分也因為產油國將減產,油價可望有撐,台塑四寶帶頭衝,台塑化大漲逾 5%,台塑、台化、南亞漲幅也在 1% 以上。

葡萄王則是因為有員工承認確實有改標情事,使得案情有持續延燒的跡象,股價再度被打到跌停,成交量續暴增到 1.5 萬張,創 2010 年 7 月以來新高量。

法人指出,多方今天在台股封關日強勢表態,各大類股齊揚,也一吐 12 月以來相對沉悶的怨氣,尤其今天又收復月線及季線,多少也讓多方為明年的盤勢增添信心,而目前台股 5 日線已率先向上,接下來就看 10 日線及月線等短期均線何時能順利翻揚向上。

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工商時報【張佩芬╱台北報導陳昱光╱台北報導】

行政院發言人徐國勇23日表示讓華航接下復興航空除金門-馬公外所有航線,在航空業界引發震撼。因為興航擁有松山機場飛大陸八個航點,包括含金量最高的上海虹橋、浦東兩航點,且松機已經無法再增班,長榮、遠東航空聞訊都向民航局提出抗議。

民航局昨晚已經行文興航,要求該公司提早歸還航權,不要等到公司完成解散,也可儘早召開航權分配會議。

前晚徐國勇發表談話後,交通部民航局約兩小時後發布的訊息,宣稱華航願意承接興航國際與兩岸航線,但兩岸航線要依航權分配規定辦理,不過針對興航獨家經營的台北-花蓮與台中-花蓮,民航局指定華航集團最遲於12月1日前提供飛航服務。

興航是松山機場飛兩岸航線的最大戶,航點包括虹橋、浦東、杭州、武漢、重慶、天津、福州、合肥等,這些航點除了合肥缺商務客,其他航點都有商務客支撐,其中松山-上海虹橋每周2班、松山-上海浦東每周3班及松山-杭州每周4班、桃園-浦東每周5班、台中-浦東每周3班等,都是可獲利航線,這些航線若全讓華航集團接收,長榮、遠航自然無法接受。

業界指出,興航飛的所有航線,因為正逢淡季,並不缺機位,估計只有離島與花蓮航線在連續假與春節可能機位不足,需要補充運力。至於興航的亞洲區間航線全是開放天空,替代性很高,甚至機位過剩,兩岸航線因陸客來台限縮,業者都已主動減班,估計僅有春節期間需要安排台商返鄉過年的加班機。

業界認為,民航局既然訂有航權分配辦法,大家就要依法行事,不能誰說了算,交通部長賀陳旦也表示,眼前是拜託華航先救援興航台北—花蓮、台中—花蓮的兩條航線,其他有航權的航線,民航局會再跟航空業界檢討規劃。

陳昱光╱台北報導

興航解散退出航空市場,後續航權問題成為市場關注焦點。長榮航空昨(24)日表示,航權分配辦法已行之有年,將依營運需求,再向民航局提出,有關興航重複的航線,可能考慮增班因應;若新航線需要增設航點,會要更多時間評估。

長榮航總經理陳憲弘指出,國際航線中,長榮航與興航在日本線的重複率最高,將來會根據市場需求,來決定是否增班或改變搭載機型,而其他像泰國、馬來西亞等地都已是開放天空,所以沒有航權問題,若市場還有需求,會再依照整體狀況評估。

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興航空地勤民航局前呼口號(2) (圖)











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中央社





2016年11月29日週二 台北標準時間下午11時46分





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