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下面附上一則新聞讓大家了解時事
不畏歐美股市陷入震盪，台股今 (30) 日在當沖證交所確定減半下，電子權值股領軍，大立光大漲近 2%，太陽能、金融、塑化等也跟進，推升指數開高走高，盤中就順利收復 9200 點，尾盤台積電演出甩尾，終場指數大漲 100.41 點，以 9253.5 點作收，成交值 561.84 億元。周線、月線、年線均收紅。
櫃買指數也同樣開高走高，終場上漲 0.6 點，以 125.18 點作收，成交值 179.94 億元，日線拉出連 4 紅，周線及月線也收紅，不過年線則下跌 3.87 點，收黑。
台股今天類股類股齊揚，僅生醫以小黑作收，至於上漲類股則以油電燃氣漲幅最高，達 4.89%，資訊服務、水泥、汽車、建材營造、塑膠、貿易百貨、電腦設備、造紙、電子零組件、光電、紡纖、金融等漲幅也超過 1%，食品、橡膠、電機機械、其他類、電子通路、半導體、通信網路、其他電子、玻陶、化學、航運、鋼鐵、觀光、電器電纜、化學生醫等也均收紅。
當沖證交稅率減半，由千分之三降到千分之一點五，激勵金融證券相關類股走揚，包括元大金、開發金、統一證、群益證、元富證、日盛金、大展證、大慶證等均強勢反彈。
電子權值股則以大立光漲勢最猛，台積電及鴻海也穩定維持在平盤之上，其中大立光漲幅將近 2%，盤中一度收復 3800 元大關。電子次族群部分則以節能股漲幅相對較高，由碩禾領軍，嘉晶、益通、昱晶、綠能、台勝科、昇陽光電、新日光、達能、崇越、中美晶、茂迪等也均收紅。
塑化部分也因為產油國將減產，油價可望有撐，台塑四寶帶頭衝，台塑化大漲逾 5%，台塑、台化、南亞漲幅也在 1% 以上。
葡萄王則是因為有員工承認確實有改標情事，使得案情有持續延燒的跡象，股價再度被打到跌停，成交量續暴增到 1.5 萬張，創 2010 年 7 月以來新高量。
法人指出，多方今天在台股封關日強勢表態，各大類股齊揚，也一吐 12 月以來相對沉悶的怨氣，尤其今天又收復月線及季線，多少也讓多方為明年的盤勢增添信心，而目前台股 5 日線已率先向上，接下來就看 10 日線及月線等短期均線何時能順利翻揚向上。
工商時報【張佩芬╱台北報導陳昱光╱台北報導】
行政院發言人徐國勇23日表示讓華航接下復興航空除金門-馬公外所有航線，在航空業界引發震撼。因為興航擁有松山機場飛大陸八個航點，包括含金量最高的上海虹橋、浦東兩航點，且松機已經無法再增班，長榮、遠東航空聞訊都向民航局提出抗議。
民航局昨晚已經行文興航，要求該公司提早歸還航權，不要等到公司完成解散，也可儘早召開航權分配會議。
前晚徐國勇發表談話後，交通部民航局約兩小時後發布的訊息，宣稱華航願意承接興航國際與兩岸航線，但兩岸航線要依航權分配規定辦理，不過針對興航獨家經營的台北－花蓮與台中－花蓮，民航局指定華航集團最遲於12月1日前提供飛航服務。
興航是松山機場飛兩岸航線的最大戶，航點包括虹橋、浦東、杭州、武漢、重慶、天津、福州、合肥等，這些航點除了合肥缺商務客，其他航點都有商務客支撐，其中松山-上海虹橋每周2班、松山-上海浦東每周3班及松山-杭州每周4班、桃園-浦東每周5班、台中-浦東每周3班等，都是可獲利航線，這些航線若全讓華航集團接收，長榮、遠航自然無法接受。
業界指出，興航飛的所有航線，因為正逢淡季，並不缺機位，估計只有離島與花蓮航線在連續假與春節可能機位不足，需要補充運力。至於興航的亞洲區間航線全是開放天空，替代性很高，甚至機位過剩，兩岸航線因陸客來台限縮，業者都已主動減班，估計僅有春節期間需要安排台商返鄉過年的加班機。
業界認為，民航局既然訂有航權分配辦法，大家就要依法行事，不能誰說了算，交通部長賀陳旦也表示，眼前是拜託華航先救援興航台北—花蓮、台中—花蓮的兩條航線，其他有航權的航線，民航局會再跟航空業界檢討規劃。
陳昱光╱台北報導
興航解散退出航空市場，後續航權問題成為市場關注焦點。長榮航空昨（24）日表示，航權分配辦法已行之有年，將依營運需求，再向民航局提出，有關興航重複的航線，可能考慮增班因應；若新航線需要增設航點，會要更多時間評估。
長榮航總經理陳憲弘指出，國際航線中，長榮航與興航在日本線的重複率最高，將來會根據市場需求，來決定是否增班或改變搭載機型，而其他像泰國、馬來西亞等地都已是開放天空，所以沒有航權問題，若市場還有需求，會再依照整體狀況評估。
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興航空地勤民航局前呼口號（2） (圖)
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中央社
2016年11月29日週二 台北標準時間下午11時46分
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